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成本坍塌加强钢厂竞争力

时间:2018-01-08来源:njqadmin浏览次数:

10月份,受宏观经济下行压力影响,钢铁需求增长仍较缓慢,铁矿石市场供大于求态势未有改观,价格呈波动运行态势。后期随着天气转冷、APEC会议期间限产措施等因素影响,铁矿石需求呈下降趋势,铁矿石价格将呈波动下行走势。

10月末,国产铁精矿价格为682.7元/吨,环比下降11.61元/吨,降幅为1.67%,跌幅较上月收窄1.76个百分点;进口粉矿到岸价格为78.81美元/吨,环比上升1.06美元/吨,升幅为1.36%;进口粉矿现货贸易人民币含税价格为599.58元/吨,环比上升1.81元/吨,升幅为0.3%。

从全月情况看,国产铁精矿平均价格为686.49元/吨,环比下降16.88元/吨,降幅为2.40%,较上月降幅收窄0.76个百分点。其中:10月8日至10月9日,从691.18元/吨小幅上升至691.57元/吨;10月9日至10月14日,从691.75元/吨小幅下降至687.59元/吨;10月14日至10月21日,从687.59元/吨小幅下降至683.58元/吨;10月21日至月底,从683.58元/吨微幅下降到682.70元/吨。

进口粉矿平均价格为80.36美元/吨,环比下降1.91美元/吨,降幅为2.32%,全月价格呈波动走势。其中:10月8日至10月14日处于小幅上涨区间,从78.53美元/吨上涨至82.64美元/吨;10月14日至10月17日处于小幅下跌区间,从82.64美元/吨下跌至80.25美元/吨;10月17日至月底处于波动区间。

国庆假期后,专业生产无锡矩形管价格虽略有好转,但国内市场钢铁需求疲软的态势仍未改观,钢铁生产呈下降趋势。同时,高企的铁矿石港口库存以及11月APEC会议期间华北地区工地停工、钢厂限产等措施,铁矿石供需矛盾加大,后期铁矿石价格将呈波动下行走势。

据中钢协会统计,1-9月份,会员钢铁企业实现利润192.82亿元,同比增加80.32亿元,增长71.26%,但累计销售利润率仅为0.71%,9月份实现利润又环比下降。虽然铁矿石、冶金焦和废钢等原燃材料价格一直在下降,但是钢铁企业盈利水平依然偏低。在钢价持续低迷的情况下,后期铁矿石价格难以回升,将仍呈波动下行态势。

2015年全球粗钢消费预期下降,粗钢产量增幅略低于2014年,预计全年增长2.4%左右;中国粗钢消费继续微增长或小幅下降,产量增幅低于2014年,也低于全球水平,预计全年增长1.7%左右。钢铁市场供大于求矛盾依然突出,钢材价格反弹力度有限,企业资金继续紧张,市场竞争更加激烈,产能调整势在必行。

2015年仍然是四大矿业公司产能快速释放期,世界铁矿石出口增长将超过7%,短期市场供大于求的趋势继续扩大。国内铁矿企业由于资源禀赋差,运营效率低,生产成本高,一批中小矿山会停产关闭,国产矿2015年将出现下降,预计下降幅度在10%左右。

而据海关总署公布的数据,1-10月中国出口钢材7389.3万吨,同比增长42.2%;1-10月中国进口铁矿石7.8亿吨,同比增长16.5%,进口均价为每吨646.9元,下跌19.8%;进口钢材1209.4万吨,增加4.1%,进口均价为每吨7657元,上涨1.5%。

此前海关数据显示,中国钢铁出口9月创下852万吨的纪录,同比增长73%;前三季度,全国出口钢材6534万吨。初步核算,10月份进口铁矿砂8100万吨,出口钢材855万吨,出口钢材数量创下历史新高。

钢材生产原料的价格大幅下降和钢材出口的持续加大,使得钢厂的产业竞争力持续增强,而加强进口的措施的实施又为国内获得廉价原料获得保障,钢厂的以价换量的措施又将借力中国版的“马歇尔计划”,对外投资的加大必将吸收国内的落后产能,所以中国钢铁行业的落后产能淘汰和对外投资对国内过剩产能的消化将进一步加加强国内钢材产品的竞争力。

据中钢协统计,前三季度大中型钢铁企业期间费用同比增长7.48%,其中财务费用同比增长22.88%。应收应付账款均大幅增长,其中应收账款同比增长16.78%,应付账款同比增长10.97%。但是随着国家货币政策的定向宽松,融资难融资贵的问题将得到解决,中长期利率将平稳下滑,钢铁行业的财务费用将得降低。

近期钢价走势纵论

据中钢协统计,10月下旬重点企业销售结算日均量为179.1万吨,旬环比大幅增长21.49%;截至10月下旬末,重点企业钢材库存量为1414.3万吨,较上一旬下降9.7%,较上月同期下降5.2%,为最近三个月以来的最低水平。随着钢价的反弹,近期钢厂订单情况有所好转,厂内库存也呈明显下降态势,钢厂库存及资金压力较前期略有减轻。

中物联钢铁物流专业委员会发布的10月份钢铁行业PMI指数为46.0%,较上月回升2.4个百分点。主要分项指数当中,生产指数、产成品库存指数下降,新订单指数和新出口订单指数回升。

在前三季度固定资产投资增速大幅下滑的情况下,国家在基建上的投入力度正在加大,10月27日,交通运输部发布的最新数据显示,今年前三季度,铁路完成投资4563亿元,同比增长23.4%,增速较上半年加快14.5个百分点。9月份以来,政府对铁路建设的重视史无前例,发改委批复铁路项目的进度更是亘古少有。在10月16日到11月5日这21天的时间里,国家发改委先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目,这些项目总投资达6933.74亿元。此外,9月底上报国务院的“一带一路”规划有望近期获批,而本届APEC会议中加强全方位基础设施与互联互通建设的主题,或将促进“一带一路”方案的进一步完善和加紧出台。四季度,基础建设投资对稳增长的贡献将持续显现,将在很大程度上对冲房地产投资下滑对国内钢市需求形成的负面影响。

纵观目前钢市,一方面已进入冬季,今年虽然是暖冬,但是随着时间节气的到来,各地工程施工将逐步减少,这是不争的事实在,在这样的情况下,传统意义上的冬储还会不会有,这是值得关注的,另一方面,在美国退出日本加入QE的情况下,究竟何时会真正降准降息何时这是值得关注的,目前的货币政策僵局很大程度上是由于受欧美日各自QE所牵扯的,相信在近期的中央经济工作会议上,会得到全面讨论并提出具体方案,钢价就目前情况下,还将下跌,但是钢厂利润将增厚。

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